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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南ʕ•̫͡•ོʔ的广州、深圳，西南的成都、重庆、•ᴗ•昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢ʚ ɞ纽生态位截然不同。”

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈甘肃民航发展史,,,;上规•ᴗ•模最大的工程。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但ᕱ ᕱ与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离•ᴗ•非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场•ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᴗ•航站楼面积相当。三座机场中规模ฅ ฅ最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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以εïз西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5ʚɞღღ。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去•ᴥ•年GDP仅排在全国第21位。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是°꒰'ꀾ'•ᴗ•꒱°因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情,,,;况。

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2024˙ϖ˙年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量· ᴥ ·2776ʕ·͡ˑ·ཻʔ.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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